Sinds 2007 zijn er in Nederland op verschillende plaatsen milieuzones in gevoerd. Deze gelden op dit moment alleen voor vrachtwagens.

Toegang tot de milieuzone is toegestaan met:

• Vrachtwagens met dieselmotor euro IV of schoner
• Vrachtwagen met andere brandstof (benzine of LPG)

Dit betekent dat geen enkele OLDTIMER-VRACHTWAGEN met dieselmotor de milieuzone in mag.

Een overtreding kost € 220,- (prijspeil 2012).

Als je toch in de Milieuzone moet zijn, vraag dan een dagontheffing aan. Dit kost € 25,50 per dag (prijspeil 2012).

Nadere informatie: http://www.milieuzones.nl/

Organisator van een oldtimer evenement:

Als er een evenement met oldtimers binnen de milieuzone plaatsvindt, kun je een ontheffing aanvragen bij de gemeente

Het duurde even, maar de knoop is nu dan toch doorgehakt: per 1 februari 2017 wordt in Antwerpen een milieuzone ingevoerd. De meest vervuilende auto’s en vrachtwagens zijn vanaf die datum niet langer welkom in het centrum van deze Belgische stad. Wat houdt deze milieuzone concreet in voor u als transportbedrijf?

Waar is de zone van toepassing?

Antwerpen krijgt als eerste stad in België een milieuzone (ook wel lage-emissiezone of LEZ genaamd). Deze zone beslaat de gehele binnenstad, te weten het gebied binnen de Antwerpse Ring (de Singel) – inclusief een fors gedeelte van de Ring zelf – en een stuk van de Linkeroever. Het precieze gebied wordt aangegeven via speciale bebording.

Voor wie?

De milieuzone geldt 24/7 en is van kracht voor al het vracht- en personenverkeer. Dat zijn dus vrachtwagens en personenauto’s, maar ook bussen, bestelwagens en landbouwvoertuigen; enkel voor bromfietsen en motors bestaat een uitzondering. Bovendien vallen niet alleen de auto’s van Antwerpenaren zelf, maar ook die van bezoekers onder de bepalingen. In het algemeen worden enkel de meest vervuilende voertuigen geweerd.

De toelatingseisen vanaf 1 februari 2017 zijn bijvoorbeeld voor dieselauto’s minimaal Euro 3/III met roetfilter (vanaf 2001) en voor benzineauto’s minimaal Euro 1 (vanaf 1992). Wel worden deze normen in 2020 aangescherpt en in 2025 nogmaals.

Ontheffingen

Er zijn nog diverse uitzonderingen op de regels. Zo mogen Euro 3-diesels met een roetfilter waarvoor geen Vlaamse toelatingstarief werd aangevraagd  na registratie alsnog naar binnen en zijn Euro 3-diesels zonder roetfilter na betaling toch welkom. Ook gelden er vrijstellingen voor onder meer hulpdiensten, gehandicaptenvoertuigen en onderhoudsverkeer.

Handhaving

Rondom de buitenste grenzen van de milieuzone komen slimme camera’s te hangen, die het kenteken van ieder voertuig kunnen scannen. Door middel van automatische nummerplaatherkenning kunnen in België geregistreerde voertuigen dan worden vervolgd indien zij in overtreding zijn. Voor buitenlandse auto’s zullen opsporingsambtenaren het werk doen. De hoogte van de boetes moet nog worden vastgesteld door de Antwerpse gemeenteraad.

Sinds 1 januari 2014 betaalt u geen motorrijtuigenbelasting (mrb) voor oldtimers die 40 jaar of ouder zijn. Voor oldtimers van 26 tot 40 jaar betaalt u een aangepast tarief. Voor oldtimers die op diesel of lpg rijden en jonger zijn dan 40 jaar, vervalt de vrijstelling.

Oldtimers ouder dan 40 jaar: vrijstelling

Voor motorrijtuigen van 40 jaar en ouder betaalt u geen mrb. Dit geldt voor:

• benzine-, diesel- en lpg-oldtimers;
• motorfietsen;
• bussen;
• vrachtauto’s;
• kampeerauto’s.

Oldtimers van 26 tot 40 jaar oud: overgangsregeling

Voor oldtimers die tussen 26 en 40 jaar oud zijn, geldt een aangepast tarief voor de mrb. Dit geldt dus alleen voor voertuigen die vanaf 1 januari 1974 tot en met 1987 voor het eerst zijn toegelaten op de weg. Het gaat hier om:

• personen- en bestelauto’s die alleen op benzine rijden;
• motorfietsen;
• bussen die niet bedrijfsmatig gebruikt worden;
• vrachtauto’s die niet bedrijfsmatig gebruikt worden.

Het maakt hier niet uit op welke brandstof de motorfiets, bus of vrachtauto rijdt. De regeling eindigt in 2028, als de voertuigen die in 1987 zijn toegelaten 40 jaar oud zijn.

Tarief mrb voor oldtimers van 26 tot 40 jaar oud

Maakt u gebruik van de overgangsregeling? Dan betaalt u een verlaagd tarief met een maximum van €120 per jaar. Voorwaarde is dat u in december niet met de oldtimer gaat rijden. Dit geldt in 2014. Maakt u gebruik van de overgangsregeling en gaat u toch met uw oldtimer rijden in december? Dan kunt u een verzuimboete krijgen. Moet de auto in december naar de garage voor een apk-keuring, dan kunt u een tijdelijke ontheffing vragen.

Wijzigingen doorgeven aan Belastingdienst

Maakt u gebruik van het verlaagde tarief voor uw oldtimer van 26 tot 40 jaar oud? Maar gaat u toch met uw oldtimer rijden in december 2014? Geef dit dan op tijd (voor aanvang van het gebruik) door aan de Belastingdienst. U gebruikt hiervoor het formulier Aangifte motorrijtuigenbelasting verandering aan het motorrijtuig. U gaat dan het gebruikelijke mrb-tarief betalen. Als u de verandering op tijd doorgeeft, krijgt u geen verzuimboete.

Oldtimers jonger dan 40 jaar op diesel of lpg

Voor personen- en bestelauto’s op diesel of lpg jonger dan 40 jaar betaalt u het normale mrb-tarief. Haalt u de ingebouwde lpg-installatie uit de auto en gaat de auto weer op benzine rijden? Dan kan de auto vallen onder de overgangsregeling mrb voor oldtimers die op benzine rijden. Daarvoor moet de auto wel voldoen aan alle voorwaarden van de overgangsregeling.

Doel aanpassen vrijstelling mrb

Het aantal oldtimers is toegenomen. Dat betekent dat de vrijstelling van de mrb steeds meer kost. Ook gebruiken veel eigenaren hun oldtimer voor het dagelijkse verkeer. Oldtimers zijn vervuilender dan nieuwe auto’s. Met de wetswijziging wil het kabinet bereiken dat eigenaren die veel rijden met hun oldtimer, ook mrb betalen.

Onder nadrukkelijk protest is de oldtimeralliantie, bestaande uit ANWB, BOVAG, FEHAC, FOCWA, KNAC en RAI Vereniging, akkoord gegaan met verhoging van de leeftijd voor MRB-vrijstelling voor klassieke auto’s van 25 naar 40 jaar. Voor benzineauto’s die nu ouder zijn dan 26 jaar kan er een kwarttarief worden aangevraagd, als er in de wintermaanden niet mee wordt gereden.

De KNAC betreurt het dat de MRB-vrijstelling voor zowel benzineauto’s als diesels naar 40 jaar gaat. Maar een beter resultaat bleek niet mogelijk en langer verzet tegen de plannen zou uiteindelijk tot een nog slechtere uitkomst hebben geleid. Indien er geen akkoord was gesloten, zouden de plannen teruggaan naar de Tweede Kamer. Daar waren wel verschillende opties voor alternatieve vrijstellingen, maar voor geen enkel alternatief was een kamermeerderheid. Dit betekent dat slechtere voorstellen  (o.a. dat iedereen met een auto tot 40 jaar MRB gaat betalen, daarna zou nog een kwart MRB tot in lengte van jaren betaald moeten worden) aangenomen hadden kunnen worden.

Ook de huidige overeenkomst gaat bij klassiekerliefhebbers, en dus een groot deel van onze achterban, heel erg veel pijn doen. Maar helaas is er in deze politieke werkelijkheid, waarbij iedereen aan de crisis moet meebetalen, niet meer te halen. De Alliantie is absoluut niet blij met deze regeling, maar verzet zich er niet meer tegen.

Afgelopen dinsdag bood de KNAC nog een petitie aan bij de Tweede Kamer met 63.000 handtekeningen voor behoud van de huidige MRB-vrijstelling. Een dag later werd het overleg met Weekers hervat, waarbij ook de vorige minister van Financiën De Jager, zelf klassiekerliefhebber, aanwezig was. Weekers bleef daar bij zijn eindbod van verhoging van de leeftijd voor MRB-vrijstelling naar 40 jaar, maar kwam de oldtimeralliantie nog wel tegemoet met een kwarttarief (met een maximum van € 120,=) voor benzineauto’s die ouder zijn dan 26 jaar en nog geen 40. Voor diesels en  ook auto’s op LPG (milieuaspecten hebben in deze discussie nauwelijks een rol gespeeld) komt er geen kwarttarief, wel voor klassieke bedrijfsauto’s en motorfietsen van die leeftijd.

De nieuwe voorstellen, die de schatkist zo’n 125 miljoen gaan opleveren (28 miljoen minder dan oorspronkelijk gepland), zijn woensdagavond in een brief naar de Tweede Kamer gestuurd. Donderdag 25 april beslist de Tweede Kamer hierover. Invoering waarschijnlijk per 1-1-2014.

Overzicht gevolgen nieuwe regeling:

Deze maand is de Citroen D Special gereed gemaakt voor de APK keuring 2012. Hiervoor zijn de stuurhuis rubbers vervangen, de gaten in de uitlaat dichtgelast. De overige werkzaamheden aan deze “Witte Godin”  staan de komende 2 jaar op de planning.

Welkom bij Seinema. Deze website wordt beheerd door en voor Citroen DS enthousiasten. Wij hopen dat u veel plezier ondervind van onze site !